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以奔驰汽车组装厂为例说明“工业4.0”核心
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本文摘要:工业4.0的核心内容  解剖学德国政府的工业4.0规划,非常简单可以总结为1个核心、2重战略、3大构建和8项措施。

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工业4.0的核心内容  解剖学德国政府的工业4.0规划,非常简单可以总结为1个核心、2重战略、3大构建和8项措施。  1个核心。  工业4.0的核心是智能+网络化,即通过虚拟世界实体系统(CPS),建构智能工厂,构建智能生产的目的。

通过大量部署各类传感元件构建信息的大量收集;将IT控件小型化与自主化,然后将其映射各类生产设备中,从而构建设备的智能化;相结合通信技术超过数据的高速与无差错传输;对掌控设备、生产设备的数据云存储和分析系统,从而超过生产过程的智能化以及便利人工实时控制的目的。  2重战略。

  一是领先的供应商战略,注目生产领域,拒绝德国的装备制造商必需遵循工业4.0的理念,生产量不具备智能与乐意交流的生产设备。该战略侧重更有中小企业的参予,期望它们不仅沦为智能生产的使用者,也能化身为智能生产设备的供应者。

二是领先的市场战略,特别强调整个德国国内制造业市场的有效地统合,建构遍及德国的高速互联网络是构建这一战略的关键。通过这一网络,德国的各类企业就能构建较慢的信息分享、最后达成协议有效地的分工合作。

在此基础上,生产工艺可以新的定义与更进一步细化,从而构建更加专业化的生产,提升德国制造业的生产效率。除了生产以外,商业企业也能与生产单位无缝交会,更进一步加深德国生产企业与国内市场以及世界市场之间的距离。  3大构建。

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  一是注目产品的生产过程,力求在智能工厂内通过联网竣工生产的横向构建;二是注目产品整个生命周期的有所不同阶段,还包括设计与研发、决定生产计划、管控生产过程以及产品的售后确保等,构建各个有所不同阶段之间的信息分享,从而达成协议工程数字化构建;三是注目全社会价值网络的构建,从产品的研究、研发与应用于扩展至创建标准化策略、提升社会分工合作的有效性、探寻新的商业模式以及考虑到社会的可持续发展等,从而达成协议德国制造业的纵向构建。  信息通信技术(ICT)是3大构建构建的确保,涉及技术还包括:机器对机器(M2M)技术,用作终端设备之间的数据交换;物联网(IoT)技术,将整个社会的人与物连接成一个极大的网络;各类构建企业系统化管理的应用软件,如企业资源计划系统(ERP)、产品生命周期管理(PLM)、供应链管理(SCM)、系统生命周期管理(SysLM)等,这些系统更进一步充分发挥协同的起到,沦为企业展开智能化生产和管理的利器。  8项措施。  一是构建技术标准化和对外开放标准的参照体系。

二是创建模型来管理简单的系统。三是获取一套综合的工业宽带基础设施。

四是创建安全性保障机制。五是创意工作的的组织和设计方式。

六是侧重培训和持续的职业发展。七是完善规章制度。

八是提高资源效率。工业4.0所说的资源,不仅还包括原材料与能源,也牵涉到人力资源和财务资源。

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  我们以不来梅飞驰汽车组装厂为事例,对工业4.0下的生产方式展开解释。  该工厂在2014年生产了34万辆汽车,是全球第二大梅赛德斯飞驰工厂。其销售模式是再行自定义再生产,通过电子订单到从经销商零担工厂。团队工作人员不会创立一个所含生产日期的条形码,还包括车辆识别码(VIN)和准确的配备规格以及转录代码,这将作为可交付给的订单。

在装配车间中数百个德国KUKA公司生产的焊机器人一起重新加入组件工作,车身装配后还要拒绝接受工人检查,以检验关键部位焊的精度和尺寸。当所有的焊已完成后,再度检查,保证车身否可以展开下一道工序的装配。

在经过喷漆工序后,车辆不会回到到加装内部部件和发动机装配车间,机器人和工人运用自己的各种技能,相互配合工作,用没法多久,一辆装配好的车辆就经常出现在我们的面前。  2015年,戴姆勒集团将投资7.5亿欧元,来改版其坐落于德国北部不莱梅的工厂,为两款新车型的生产做到打算。此次投资将还包括所有生产流程的原始网络化和数字化,以提高工人和机器人之间的合作效率。

在飞驰不莱梅工厂信息物理系统的模块化生产下,正在展开组装的汽车需要自律地在生产模块间来回,拒绝接受所需的组装作业。其中,如果生产、零部件供给环节经常出现瓶颈,需要及时调度其他车型的生产资源或者零部件,之后展开生产。在这种动态配备的生产方式下,可以充分发挥出有生产管理软件原本的综合管理功能,需要动态管理设计、组装、测试等整个生产流程,既保证了生产设备的运转效率,又可以使生产种类构建多样化。

正是高度的自动化和信息化的极致融合,飞驰不莱梅工厂不具备单一生产线生产多款车型的能力,还包括C-ClassSaloon、C-ClassEstate与GLK都可以在这家工厂的同一生产线展开装配。


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